Kecskeméti Kisvasút

Térkép

A Kecskeméti Kisvasút ma a Kecskemét-Kiskőrös és a Kecskemét-Kiskunmajsa (másként: bugaci kisvasút) szárnyvonalakon közlekedik, fenntartója a MÁV

Története

A Kecskeméti Kisvasút is, mint a legtöbb kisvasút faanyag és egyéb más termékek szállítására jött létre. A Kecskemét Város Erdőhivatalál dolgozó Bakkay József vetett fel előszőr, hogy a Bugac melletti erdőkből a tüzelőnek használt faanyagot kisvasúton szállítsák az Alsómonostori téglaégetőbe. A 15 km-es iparvágányt 1917-ben adták át. A vasút 760 mm-es nyomtávval épült.

A vasútüzem kibővítése 1927 őszén kezdődőtt. A Kecskemét - Kiskunmajsa közötti 51 km-es fővonalat 1928. szeptember 12-én adták át. Ezzel együtt megépült Kecskeméten a Rávágy téri új végállomás és az átrakodó a nagyvasúthoz. A környébeli tanyákon élőknek nagy fejlődést jelentett a kisvonat, mert ez volt az egyetlen közlekedési eszközük. A személy szállítás mellett a megtermelt árukat is gyorsan tudták elszállítatni a városba, illetve az átrakodó állomásnak köszönhetően bárhova az országon belül. Ezen a vonalon már kezdetektől napi három vonat pár közlekedett, reggel, délben és este.

Az 1929 - 1933 közötti gazdasági válság miatt a vasút léte veszélybe került. Kecskemét város vezetői nem nyugodtak bele, hogy a nemréiben épített vasútjukat a bezárás fenyegeti. A jövőt a turizmusban látták. Létrehozták a Kecskeméti Idegenforgali Irodát, mely Bugacpusztán programokat, kirándulásokat kezdett szervezni. Óriási kapánnyal hívták fel az emberek figyelmét a kisvasútra és Bugacpusztára. Több neves külföldi személyiség is megfordult itt.

1935-ben a nagy sikerre való tekintettel, felmerült az ötlet, hogy Kiskőrösig meg kellene hosszabbítani a pályát. Sajnos a II. világháború közbeszólt. 1947-ben Törökfáitól Páhig, majd 1948-ban Kiskőrösig megépítették a vágányokat. Így a vasútüzem elérte a 100 km-es vágányhosszt.

1949 év elején Kecskemét város tulajdonából a MÁV tulajdonába került a kisvonat. 1961-ben területrendezés miatt felszedték a Rávágy tér és az átrakodó közti mintegy 1 km-es szakaszt. Az 1968-as közlekedés politikai koncepciónak az eredményeként új járművek érkeznek a vonalra - bár a megszüntetése a 70-es években is napirenden volt. 1981-ben a Halasi úti felüljáró építése miatt megszüntették a Kecskemét-alsó pályaudvarhoz kapcsolódó pályaszakaszt is.

Járműállomány

490,053 pályaszámú gőzmozdony, a Bugaci Kispöfögő, 1942-ben készült a MÁVAG gyárában, 1983-ban a Szobi Gazdasági Vasútról szállították át.
Mk48 sorozatú dízelmozdonyok
Ba-w és BDa-w sorozatú személykocsik
Ga-w, Ja-w, Uba sorozatú teherkocsik tárolva (a teherforgalom megszűnt)

Állomások és megállóhelyek

Kecskemét - Kiskunmajsa
Kecskemét KK
Törökfái
Jakabszállás
Bugacpuszta
Bugac
Bugac felső
Nagybugac
Szank
Kiskunmajsa KK

Kecskemét - Kiskőrös
Kecskemét KK
Törökfái
Orgovány
Páhi
Kaskantyú
Kiskőrös KK