Nyírvidéki Kisvasút

Nyírvidék

A Nyírvidéki Kisvasút a közel húsz települést és tanyát köt össze a megyeszékhely Nyíregyházával.

Kisvasúti napja: szeptember második szombatja.

Története
A Nyírvidéki Kisvasút egyik különlegessége, hogy a többivel ellentétben nem csak kizárólag teherfuvarozás céljára tervezték. Már a kezdetektől nagy hangsúlyt kapott a személyszállítás is. A kisvasút 51 km-es fővonalát Nyíregyháza és Dombrád között 1905. december 21-én adták át. A személyforgalom 1906. március 24-én indult meg ezen a vonalon. A Herminatanya - Balsa 15 km-es szárnyat 1911. augusztus 6-án adták át. Ezen már az átadás napjától járnak a személyszállító szerelvények. A Nyíregyháza - Sóstó közötti 8 km-es szakaszt villamos üzemeltetésére is használták.

Az 1930. október 23-án adták át a Balsai-Tisza hidat. Ezzel a összeolvadt a Bodrogközi Gazdasági Vasúttal. Az összekapcsolt pályák hossza meghaladta a 187 km-t. A személy szállító vonatokat kezdetben benzin-elektromos, majd dízel üzemű mozdonyok vontatták. Az áruszállításban megmaradtak még egy darabig a gőzmozdonyok. 1937-től Nyíregyháza és Sárospatak között gyors motorvonatok közlekedtek. A Tisza nevű könnyű pótkocsit húzó motorkocsival menetrend szerinti járton elért 60 km/h-s sebesség ma is rekord a keskenynyomközű közlekedés hazai történetében. A vasútüzemen folyamatosan nőt mind a személy- mind a teherforgalom. A felemelkedésnek sajnos a II. világháború vetett véget, sőt a Tisza-híd felrobbantását követően a hálózat végleg két részre szakadt.

A II. világháború után 1948-ban ezt a vasutat is állomosították. Először MÁV-hoz, majd később a Debreceni Vasútigazgatósághoz került. Nemsokkal ezután elkezdték korszerűsíteni. A szerelvények után a pályát is átépítették. A 13 kg síneket 23 kg-osra cserélték. Az 1960-as évek elején leselejtezték a gőzmozdonyokat. Az évtized végén meg a villamos üzemet szüntették meg. A vasútüzem teljes felszámolása is szóba került, de ezt a nagy forgalom miatt szerencsére nem tehették meg.

Az 1990-es évek elején itt is felmerült a megszüntetés lehetősége. Szerencsére ez nem történt meg; sőt 1995-ben felvetették a vonal 3 km-rel való meghosszabítását. Sajnos ez még nem valósult meg.

Járműállomány

A Nyírvidéki Kisvasút pályafenntartási vontatója. (Kép: Birincsik József)7 db Mk48 sorozatú dízelmozdony, személyvonatok vontatására használják.
1 db C-50 sorozatú dízelmozdony, csak pályafenntartási munkára használják.